AV Transports   Едь без топлива!
| | | |
 
О нас
Каталог
Нас спрашивают
Вопрос - ответ

http://www.e-transports.org

 

22 сентября 2010

 

http://rus.delfi.lv/news/daily/latvia/otkrylas-zapravka-dlya-elektrovelosipedov.d?id=34172203

 

На электрической тяге передовые велики способны проехать сотни километров! 22 Сентября 2010.

В центре Риги, по Меркеля, в рамках стартовавшей Европейской недели мобильности без вредных выбросов открылась первая станция подзарядки аккумуляторов для электрических велосипедов, самокатов, мопедов, мотороллеров. Я сюда попал одновременнно с очаровательной 23–летней Ариной Киселевой, которая привела за руль симпатичный электровелик Monty "немного подзарядиться".

Аринин "железный конь" весит всего 17 кг, а стоит более полутысячи латов. "Однако!" — пронеслось у меня в голове. С другой стороны, какая экономия на бензине. Складной, шустрый красавчик с мощным аккумулятором позволяет преодолевать без подзарядки свыше 35 "кэмэ" со средней скоростью 30 км/ч. А максимальная скорость — сороковник. Причем запросто можно ехать вдвоем.

Как рассказал "Вести Сегодня" менеджер компании АV Transports Владислав Богданов, летом на одной из рижских обычных бензоколонок Statoil была открыта первая в Латвии заправка для электромашин. И вот новая станция. А что, количество частного электротранспорта растет, чему я сам свидетель. Недавно отправился на своей стандартной двухколесной лошадке в Юрмалу. В какой–то момент меня лихо обогнал некий дедушка. Помню, я дико удивился, поскольку никакого двигателя на раме не заметил. Теперь все встало на свои места.

Небольшой моторчик, объясняет Владислав, спрятан в оси заднего колеса, а аккумулятор (он весит от 5 до 10 кг) установлен в багажнике.
Стальных коней тут подпитывают прямо из розетки через специальный адаптер. Время заправки зависит от емкости аккумулятора. Самые вместительные батарейки заряжают даже 4–6 часов. Хотя, если надо лишь доехать до расположенного неподалеку дома, достаточно всего полчаса. Впрочем, в любой момент можно задействовать обычные педали. Люди преклонного возраста часто используют электропривод для дополнительного рывка, скажем, в гору. Тогда водитель получает силу в 4 раза большую, чем у него. Несмотря на то что нынешний год вроде бы кризисный, на продажах "электроконей" это не сказывается.

— За минувший летний сезон мы реализовали порядка 30 "электровеликов". Другие фирмы тоже начали продавать электрические аппараты домашнего пользования. Велосипед отличается от электромотороллера тем, что у него ограничена мощность. Согласно латвийским законам двигатель не может быть более 250 киловатт, иначе нужно проходить регистрацию и получать номерные знаки. А если меньше — просто садись и езжай.

"Вести Сегодня", № 161.
 

 http://www.monty.es/ebikes/multimedia/rallysolaire.asp

 

 

 Машины будущего на электричестве

 

От дачных гольфкаров до эксклюзивных спортивных моделей

 

В Японии на электрокарах    передвигаются даже пенсионеры. К нам это новое достижение человечества еще не пришло, но обязательно дойдет. Ведь электро-передвижение не только не наносит вреда природе, оно еще и помогает значительно экономить -- за 5 сантимов, потраченные на зарядку аккумулятора, можно проехать десятки километров. 

 

Розетка для автo

 

-- Автомобили с электрическим двигателем до последнего времени не пользовались популярностью, потому что цена на нефть была очень низкой, а цена на конструкционные материалы и акумуляторны батареи высокие. Все разработки в этом направлении были на уровне любителей. Сегодня ситуация меняется.

 

Авто производители в последнее время продвинулись в очень важном аспекте --  разработке материалов, в частности, супер-легких  и прочных материалов для кузова автомобиля и суперёмких аккумуляторных батарей для электрокаров. Ранее все усилия электричества уходили на перенос самого транспортного средства, что значительно укорачивало время пути на одной зарядке.  Ситуация аналогична   развитию мобильных телефонов.

 

Ранее, проехав один час, нужно было потратить 8 часов на зарядку батареи. Теперь разработчики добились того, чтобы аккумуляторные батареи можно было зарядить за 6-10 минут. Зарядка аккумулятора стоит 5-10 сантимов, и на нем можно проехать до 100 км.

 

Лидирующие позиции в этом сегменте имеют японские  и американские авто производители. В этих странах активно развивается  инфраструктура для пользования электрокарами -- электрозаправки там на каждом шагу.

 

Плюсы электромобилей

 

* Стоимость электричества гораздо ниже стоимости бензина

 

* Стоя в пробках, машина не потребляет топлива.

 

* Электромотор набирает скорость быстрее, чем двигатель внутреннего сгорания, так как не теряет мощности на переключении передач.

 

Минусы электромобилей

 

* Высокая цена. Их серийное производство  пока что ограничено, следовательно --себестоимость выше.

 

* Дизайн. На данный момент это главная проблема электромобилей. Все упирается в развитие супер-легких материалов, так как просто взять Автомобиль и вставить в него электромотор невозможно -- его большой вес будет съедать энергию, необходимую для перемещения.

 

* Ограниченное количество электрических заправок (в Латвии --отсутствую вовсе), хотя их число в Европе постоянно растет.

 

Электрокары на любой вкус и кошелёк

 

1. Машины для отдыха и недалеких перемещений, которые можно водить без прав.  На такой машине можно проезжать до 50 км на одной зарядке с максимальной скоростью 50 км в час. Например GEM, AIXAM  , Venturi Eclectic Стоимость -- от 6 тысяч евро.

 

2. Утилитарные автомобили на каждый день  и для перевозки небольших грузов и использовании в коммунальном хозяйстве, полиции и т.д. ALKE, MEGA   , . Стоимость -- от 15 000 евро.

 

3. Суперкары, которые выпускаются лимитированными партиями или в единичным экземпляре заводами или любителями. Например Tesla roadster, Venturi Fetish. Стоимость -- от 70 000 евро.  фото VENTURI "FETISH"

 

Серийные электрокары наступают

 

Subaru R1e

 

Это первый опыт Subaru в разработке массового электромобиля, разработанный совместно с компаниями Tokyo Electric Power и NEC Lamilion Energy.

 

Хотя полная зарядка нового Subaru R1e, которой хватает на 80 км пути, требует восьми часов, литиево-ионный аккумулятор машины способен подзаряжаться на 80% всего за 15 минут.

 

При весе 870 кг автомобильчик способен ехать со скоростью 100 км/ ч. А ресурс литиевой батареи Subaru R1e составляет десять лет, или почти 200 тыс. км пробега.

 

Пока такое авто доступно только в Японии.

 

VentureOne

 

Этот трехколесный полу-авто полу-мотоцикл совсем недавно выпущен в продажу.

Полностью электрическая версия VentureOne EV имеет максимальную скорость 120 км/ч, 8 секундное время разгона от 0 до 100 км/ч, и дальность пробега без подзарядки 190 километров.

 

Стоит чудо-авто около 20 000 евро.

 

Venturi Fetish http://www.venturi.fr

 

Этот спорткар французского производства разгоняется до 100 км/ч меньше чем за 5 секунд. Мощность электромотора  составляет 245 л.с. Батареи рассчитаны на 2 тысяч циклов зарядки-разрядки, на них дается гарантия в 10 лет. Заряда батарей хватает на поездку длиной в 250 км. В зависимости от способа, зарядка батарей занимает от часа до трех часов. Стоит автомобиль около 250 тысяч евро.

 

Всего в мире лишь 2-3 процента машин с электрическими двигателями. Но это только пока.

 

 

Промежуточный этап-гибридный автомобиль

 

Доля гибридных автомобилей на ранке неуклонно растет. Согласно заявлениям автопроизводителей 6% автомобильного рынка Европы и США к 2013 году составят именно гибридные авто.

 

Гибридный двигатель --  это комбинация бензинового и электродвигателя, а компьютерная система управления подключает их одновременно или по очереди в зависимости от условий движения: в начале движения работает электромотор, при обычной езде – двигатель внутреннего сгорания, при наборе скорости совместно работают двигатель и электромотор. 

 

Самый продаваемый электромобиль в мире в этом сегменте – Toyota Prius, выпускаемая с 1997 года. Такое авто есть даже у Леонардо Дикаприо! Оно расходует всего лишь 3,2 литра бензина на 100 километров при движении в городском цикле. Правда, ходят слухи, что Toyota уже 8 лет продает ее себе в убыток...

 

Горячие новинки

 

* Toyota вскоре представит  два новых гибрида -- концепт Hybrid X  и спорткар FT-HS. Подробная информация о новинках пока держится в  секрете. Известно лишь, что Hybrid X   является основой для будущих общедоступных гибридных автомобилей компании, а спорткар FT-HS набирает 100 км/ч за 4 секунды.

 

* General Motors начинает производство гибридных внедорожников Chevrolet Tahoe и GMC Yukon, которые появятся на рынке в 2008 году. Двухрежимные гибридные Tahoe и Yukon получат 25% экономию топлива по сравнению с их конкурентами с обычными двигателями внутреннего сгорания, за что придется переплачивать около 4 000 евро.

 

* Недавно Kia представила новую гибридную версию Rio. Kio Rio Hybrid, который может разгоняться с нуля до сотни за 12,2 секунды и набирать максимальную скорость 180 километров в час. Средняя экономичность гибридного автомобиля составила 4,4 литра на 100 километров. Также достигнуто сокращение загрязнения воздуха на 37%.

 

* Корпорация Lithium Technology Corporation недавно заявила о том, что она переделала Daimler Chrysler "Smart ForFour" . Транспортное средство имеет расход топлива 2,8 литра на 100 километров пробега, а дистанцию пробега на одном электричестве – более 30 километров. На автомобиле установлен трехцилиндровый гибридный дизельный двигатель мощностью 68 лошадиных сил и объемом в 1,5 литра.

 

Историческая справка http://www.e-transports.org

 

Считается, что первый электромобиль был создан авторазработчиком Робертом Дэвидсоном в 1838 году в Англии. Кстати, значительно раньше автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, всего через шесть лет после открытия Фарадеем явления электромагнитной индукции.

------------------

 

В тему

 

Из области фантастики

 

Эти изобретения пока что напоминают книги Герберта Уэльса, но показывают тенденции, куда движется автомобилестроение в будущем.

 

Летающий автомобиль

 

Изобретатель Рафи Йоели, которому пришла идея поднять автомобиль в воздух, уже сегодня может похвастаться первым прототипом такого транспортного средства, массовое производство которого запланировано на 2010 год. Проектом Рафи, имеющим название X-Hawk  , уже заинтересовалась организация Textron Bell Helicopters, занимающая разработкой летательных аппаратов.

 

Для сравнения, X-Hawk будет обладать теми же возможностями, что и обычные вертолеты. Основное отличие – отсутствие огромных пропеллеров, приводящих вертолеты в движение. Они-то и делают их такими неповоротливыми и опасными в городских условиях. А аппарат Рафи наоборот создавался именно под урбанистическую среду.

 

Размером с небольшой вертолет, X-Hawk  будет способен вертикально садиться и взлетать, развивать скорость до 155 км/ч, подниматься на высоту до 4 км.

 

 

Вечный двигатель

 

Израильские ученые представили проект водородного автомобиля Engineuityа, предусматривающий создание топливной системы, которая позволит вырабатывать топливо (водород) прямо в авто. 

 

Специалисты утверждают, что в течение следующих нескольких лет планируется поставить инновационную технологию на конвейер, что, возможно, коренным образом изменит подход к проблеме автоэкологии и вопросам топлива будущего в целом.

 

В результате сложных химических реакций, происходящих в двигателе, водители таких машин навсегда забудут слово «заправка».

 

Да и сейчас производители электроавтомобилей устанавливают солнечные батареи на крыше автомобилей и ветровые электрогенераторы что позволяет заряжать аккумуляторы в движении и на стоянке.

 

Полная безопасность

 

Группа дизайнеров компании Volkswagen из Калифорнии представила проект автомобиля будущего, созданного с использованием нанотехнологий. Машина, получившая название Nanospyder  , способна эффективно защищать пассажиров и абсолютно безвредна для окружающей среды.

 

Каркас Nanospyder состоит из миллиардов небольших частиц диаметром менее 0,5 миллиметра. Каждая из этих частиц может быть запрограмирована на определенную жесткость, и, в случае столкновения, кузов автомобиля деформируется таким образом, что находящиеся внутри пассажиры остаются в безопасности.

 

Поверх нано-каркаса машины крепятся панели из органических материалов. Некоторые части этих панелей способны надуваться, что обеспечивает дополнительную защиту в случае столкновения.

 

Кроме того, внешние панели на Volkswagen Nanospyder служат дополнительным источником электроэнергии, вырабатываемой под воздействием солнечного света. При этом, основная часть электричества получается из водородных топливных элементов. В движение Volkswagen Nanospyder приводят компактные электромоторы, установленные внутри каждого из колес автомобиля.

 

 

 

Алина ЛИСИНА


  Контактная информация 

*Продажа, Ремонт

  Рига, Дарзциема 60Е 

Моб.тлф.+371 29115555

Телефон+371 67809487
Факс:    +371 67338522
Э-почта: НАПИСАТЬ НАМ

Время работы
Понедельник, Вторник, Среда, Четверг, Пятница

   10:00-17:00

Выходной -Суббота, Воскр.

 


 

 Консультации

Моб.тлф.:  +371 29115555
Телефон:  +371 67809487
Факс:       +371 67338522
Э-почта: НАПИСАТЬ НАМ


 

Top.LV Последнее обновление: 29.09.2017